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　　中新经纬12月26日电 题：中国汽车业如何“卷”出了高增长？

　　作家 符永康 刘雪玉 彭林丽

　　从年头“只卖12万元”的东风雪铁龙C6，到年底大量降价10万元控制的良马主销车型，中国汽车阛阓在2023年“卷”出了新高度。

　　而同期，四肢全球第一大汽车坐蓐国和最大的新车销售阛阓，中国的汽车产业连续保持较高增速。1月至11月，中国汽车产销永诀完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比永诀增长10%和10.8%。

　　其中，中国品牌乘用车共销售1297.8万辆，同比增长23.8%。更为值得温煦是，据海关总署发布的数据，中国汽车出口量暴增，1月至10月累计出口424.1万台，其中新能源汽车发达最为亮眼，出口新能源车成为增长要道。

　　早在一季度，中国汽车出口量初次越过日本，成为世界第一大汽车出口国。11月，红旗汽车的“beautiful”，飞快成为国外阛阓的公论焦点。这背后也傲气了中国汽车的发展速率。

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　　东谈主们不禁要问，竞争加重和较高增长是如何同步显露的呢？

　　一场价钱拉锯战

　　从世界汽车阛阓结构来看，2023年上半年，中国阛阓销量达到1312.27万辆，占全球阛阓31%，相配于好意思国销量的1.7倍，欧洲销量的1.98倍。这一年，中国汽车行业的发展不仅快速且硝烟富足。

　　3月，一张东风雪铁龙降价海报，让汽车行业从头能源车“卷”向了燃油车。耗尽者不仅记着了东风雪铁龙“掀桌子”的价钱，也让超30家车企“卷”入价钱战。

　　当汽车增量时期逐渐走向存量竞争时期，一场汽车行业的变革正在加重。在加快洗牌的经过中，细分阛阓更加“卷”。为了霸占阛阓，车企们启动卷价钱，卷出海，卷智能化。

　　时刻拉回到2023年头，特斯拉继屡次下调国产Model 3和Model Y的官方带领价后，开年再次大幅降价2.9万元至4.8万元。紧随后来，问界汽车、小鹏汽车等多家车企在第一时刻跟进。其中，小鹏汽车部分车型降幅在2万至3.6万元之间，AITO问界降价幅度在2.88万元至3万元。

　　这场价钱战的风浪，也从头能源车阛阓彭胀到了燃油车阛阓，湖北成为这场国内燃油车价钱战的开始。

　　随后，多个传统燃油车品牌如东风本田、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等，也纷纷推出优惠活动，一场寰球范围内的汽车价钱战郑重打响。

　　在浓烈的价钱战中，行业协会曾尝试远离价钱战。7月6日，在中国汽车工业协会主持的第13届中国汽车论坛上，以一汽、上汽、比亚迪为代表的16家车企，迷惑签署了《汽车行业珍重公谈竞争阛阓次序高兴书》，高兴“不以非往往价钱扯后腿阛阓公谈竞争次序”。

　　但是7月6日、7日，一汽民众、上汽民众接踵推出限时优惠，特斯拉升级“引荐奖励”，激发了下半年新一轮的价钱战。

　　阛阓样子此消彼长

　　价钱束缚内“卷”，让汽车行业的样子也发生了改变。

　　乘联会数据傲气，2023年国内自主品牌上半年销量达到了598.6万辆，比上年同期增长了22.4%，阛阓份额达到了53.1%。合伙品牌和自主品牌之间的竞争更加浓烈。

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　　在刚刚往常的11月，国内单一汽车品牌销量数据中，比亚迪汽车以288501辆的销量第14次获取月度销量冠军，而此前国内销量巨头民众汽车以221354辆的收获排行第二，丰田汽车以147648辆的收获排行第三。

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　　同期，跟着自主品牌的崛起，也让合伙品牌的销量逐渐下滑。包括本田汽车、丰田汽车以及日产汽车在内的日系品牌销量也出现下滑。据乘联会、合伙车企官网的数据傲气，2023年上半年，仅有一汽丰田、北京当代销量仍保持正向增长，其他11家合伙品牌销量均呈现不同进度下滑。

　　11月初，昔日巨头广汽三菱倏得晓喻退出中国阛阓。而退场的背后是三菱汽车的惨淡销量。数据傲气，本年1月至5月，三菱汽车产销量永诀为3367辆和8934辆，同比暴跌75%和25.1%。

　　反不雅国产新能源车企，在本年1月至11月，新能源汽车产销永诀完成842.6万辆和830.4万辆，同比永诀增长34.5%和36.7%，阛阓占有率达到30.8%。不仅如斯，国产新能源车企纷纷出海，剥夺国外阛阓。乘联会指出，新能源汽车出口暴增带动中国汽车出口快速成长，出口数目和平均价钱齐有强势发达，瞻望本年总出口量可达500万辆，将越过德国、日本稳居冠军。

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　　跟着传统合伙车企的“退烧”，以及国产新能源车企的崛起，拥抱新能源，成为车企发展的主旋律。7月初，小鹏汽车开始与民众达成计谋配合。随后，奥迪汽车与上汽达成配合，长安汽车联袂华为，蔚来汽车与长安控股、闲适控股签署换电计谋配合左券，丰田和比亚迪达成配合，疾驰、良马树立合伙公司……车企们要从配合中寻求新的机遇。

　　颓势品牌出息堪忧

　　据中国汽车工业协会瞻望，2024年，汽车全体销量将在3100万辆控制，新能源乘用车阛阓占有率将达到43%。中汽协副总工程师许海东示意，“中国汽车产业一经具备快速满足耗尽者极致需求的才智，这种极致需求国外耗尽者一样需要。中国的车正越作念越好。”

　　到底各家新能源车企，这一年销量如何？中新经纬梳理了10家新能源汽车1月至11月的销量数据，从销量发达来看，除了比亚迪、特斯拉，广汽埃安、理思月均销量永诀跳跃3万、接近3万，销售数据可不雅。蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车阛阓份额周边，竞争浓烈；极氪月均销量刚刚接近1万辆。岚图汽车、极狐汽车销售量较低，濒临着较大的生涯压力。

　　对此，乘联会通知长崔东树分析，本年复杂的阛阓情况，一定进度上加快了一些销量规模小、资金链病笃的颓势品牌被淘汰。

　　举例，本年年头，爱驰汽车、威马汽车等已完成量产委派的二线新势力车企，集体碰到严重的运营危急。5月，雷丁汽车在转型纯电小型车之后，晓喻停业。6月，拜腾汽车也步雷丁汽车的后尘走向停业，两家关联公司新增被法院立案停业计帐事项。紧接着，10月11日，威马汽车晓喻停业重组。这一年中，多家颓势品牌被“卷”出局。

　　对此，中国汽车畅达协会新能源汽车分会通知长章弘对中新经纬示意，从刻下起到2035年全球燃油车大限之日止，将是新能源汽车产业竞争最为浓烈的时期。

　　一场智能化的加快竞走

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　　当汽车增量时期转入存量竞争时期，汽车智能化成了必争风口。

　　电动化第一步，智能化第二步。各家车企都思要在智能化落魄功夫。2月8日，被视为中国版ChatGPT的百度“文心一言”面容官宣。随后，长安、闲适、长城、东风日产、极越、零跑等多家车企纷纷加入其“一又友圈”，打响大模子赋能车企的第一枪。

　　11月，华为发布了我方的“鸿蒙智行”系统，随后魅族也发布了自主研发的Flyme Auto汽车智能座舱操作系统。小米汽车也在加快推出我方的车机系统。

　　除了科技企业在“卷”，新势力车企也在背地较劲。蔚来ES6标配4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS；理思开启“智能驾驶3.0时期”，从高速场景参加城阛阓景；小鹏G6配备全场景援救驾驶系统XNGP，维持城市+高速导航援救驾驶(高速NGP)；埃安的Hyper GT搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达，在风浪三号卫星红外遥感时间加持下，能在夜间或雾霾、沙尘等恶劣天气下识别出行东谈主和动物。

　　与此同期，一系列利好政策束缚推出，维持车企的时间发展。6月，工信部副部长辛国斌明确示意，将启动智能网联汽车准入和登程通行试点，维持L3级及更高档别的自动驾驶功能交易化诈欺；7月，《国度车联网产业循序体系建造指南(智能网联汽车)(2023版)》郑重印发，明确2025年前系统变成大略维持组合驾驶援救和自动驾驶通长途能的智能网联汽车循序体系。

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　　面对竞争浓烈的阛阓环境，企业大佬们也纷纷下场开战。11月初，小鹏汽车董事长何小鹏与华为智能汽车惩办有缠绵BU董事长余承东，针对AEB测试进行隔空言争，诚然两边最终以“合手手言和”告终。但AEB自动伏击刹车系统的话题辩论热度依然不减，一度登上了微博热搜。(AEB全称为Autonomous Emergency Braking，意为自动伏击刹车系统，是一项汽车主动安全时间。)

　　证实高工智能汽车辩论院的数据傲气，2022年中国阛阓乘用车AEB功能搭载率仅为48.84%。2023年1月至8月，这个数字一经升至56.04%。12月，交通运载部发文称，自动驾驶汽车需变更自动驾驶功能、进行车辆软件系统升级的，应按照工业和信息化部门轨则本质，确保车辆运行安全。

　　除AEB外，NOA等主意也越来越多地出刻下业内东谈主士口中。对于智能驾驶时间的年度大战始于城市NOA(Navigate on Autopilot自动援救导航驾驶)，业内人人称2023年为“城市NOA元年”。

　　多家企业接踵公布了我方的“城市NOA”谈论。蔚来汽车在北京五环内的高速公路和城市快速路中推送了NOP+增强领航援救功能；长城魏派汽车有望在2023年已毕城市NOA的OTA推送。理思汽车城市导航援救驾驶(城市NOA)年底会笼罩100座国内城市，而小鹏汽车则谈论在2023年下半年通达NGP到约50个城市。

　　谁的契机？

　　中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟示意，跟着智能电动汽车阛阓参加规模化发展阶段，汽车产业样子也随之发生变化，汽车落魄游迎来历史性变革，供应链的中枢关系正在发生要紧改变。

　　面对车市价钱战所带来的老本压力，车企与卑劣经销商之间的关系成为行业焦点。中国汽车畅达协会数据傲气，2023年上半年，经销商的升天比例为50.3%，盈利比例35.2%，持平比例为14.5%。升天面处于连年高位。

　　具体来看，2月7日，浙江台州最大汽车经销集团浙江中通控股集团旗下多家4S店关停。紧接着，“利丰汽车”“紫维汽车”“宁波海曙汽车”“重庆龙华”等多家4S店集团或停业或退市；6月30日，国内首家通过IPO登陆A股的汽贸集团——*ST深广因事迹欠安在上交所郑重退市。4S店关停的表象接连发生，这背后是经销商们的举步维艰。

　　而在汽车供应链的上游，车企的“主导者”地位遭到动摇；汽车产业上游的电板、芯片、材料等要道资源的供应商，逐渐有了“语言权”。

　　举例，能源电板厂商们营业额已毕稳步增长。财报傲气，宁德时期2023年前三季度营业收入2946.77亿元，归母净利润为311.45亿元，前三季度净利润超旧年全年净利润总额。中改动航上半年营业额约122.95亿元，净利润约2.66亿元，同比增长60.8%。

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　　另外，能源电板的装车量也在络续飞腾，中国汽车能源电板产业改动定约数据傲气，2023年1月至11月，中国能源电板累计装车量339.7GWh，累计同比增长31.4%。

　　预测：新能源汽车阛阓将高速增长

　　回溯这一年，车企们为了保住阛阓份额，卷价钱、卷出海、卷智能化，布置上从单打独斗到配合共赢，归根结底，都在竭力地将我方留在牌桌上。那么，2024年汽车阛阓将走向何方？车企们是否能在内卷之下，找寻到新出息。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋在“2024年中国汽车阛阓预测峰会”上追念，2023年国内汽车工业接收住了严峻磨真金不怕火，克服了诸多不利身分影响，全行业坚贞不渝，主动四肢，阛阓运行稳中有升，依然展现出强劲的发展韧性和内生能源。

7月2日凌晨0时30分许，耒阳市灶市钢铁厂发生一起持刀杀人案，致1人死亡，凶手作案后潜逃。经耒阳市公安局侦查发现，谢某明（男，56岁，耒阳市人）有重大作案嫌疑。为尽快抓捕嫌疑人归案，省公安厅、衡阳市公安局迅速派出侦技人员赶赴耒阳指导开展侦破工作，并调集武警及衡阳县、衡南县、常宁市等800余名警力参与搜山围捕。耒阳市委、市政府高度重视，动员群众摸排线索，协同作战。全体参战人员不畏酷暑，坚守岗位，经过4天4夜连续工作，于7月6日21时20分左右根据群众提供线索，在耒阳市余庆街道办事处石王村22组附近将犯罪嫌疑人谢某明抓获归案。

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　　崔东树瞻望，2024年乘用车总体零卖2220万辆，较2023年增长3%。2024年新能源乘用车批发量瞻望达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗入率达到40%。

　　天津大学中国汽车计谋发展辩论中心预测辩论总监陈丽然预判，2024年全体汽车阛阓保管褂讪增长，增速在10%控制。燃油汽车国内阛阓增速络续减低，燃油汽车出口阛阓稳中有升。而新能源汽车阛阓总体将高速增长，瞻望搀和能源汽车和纯电动汽车各占50%。

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　　(更多报谈痕迹，请关联本文作家刘雪玉：liuxueyu@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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